全新凯迪拉克XTS在“凯迪拉克中心CADILLAC ARENA”正式上市。此次共发布3款车型，售价分别是29.99万元/31.99万/35.99万元。

 

 

“全新一代”这个说法，其实有点小争议。我个人观点是可分两个角度来看：竖直向下星瀑式前大灯（坊间叫它“泪滴式大灯”）升级成全LED光源，配合LED高位刹车灯带和钻石切割造型的中网，做到了前脸视觉上完全有别于老款的一种横向延展。

 

 

还有下面类同于CT6体现运动气质的裙角，虽然全新XTS的车身长度超过5米，但也同样做到了不乏动感。从统一家族式设计的角度，是可以视作是一辆小CT6。

 

 

并且全新XTS搭载了第十代OnStar车载信息服务系统和全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE。经过十几年的技术发展，OnStar系统的功能从在数字碰撞信号、车载免提呼叫、按需诊断筛选、情境信息认知、无间断数字虚拟现实技术、紧急援助和逐向道路导航等技术的基础上，又扩展了应急反应数据利用、电邮月度诊断、危机时刻路线选择、多种嵌入式语言等多项新技术。多项新技术的研发和使用，使其不断获得新专利，现在OnStar已取得的专利超过了500项。

还有全系标配Bose®环绕音响系统、Ultra-View全景电动天窗、广角倒车影像等配置，外观锐变内装配置换代升级，从这维度上理解“全新一代”，没毛病。

 

 

但我更乐意把它称之“中期改款”，因为2.0T+6档手自一体自动变速箱的动力总成，以及麦弗逊独立前悬四连杆独立后悬这汽车核心大三件还是“老三样”，所以从车型换代的传统定义上说，称其为“全新XTS”而不是“全新一代XTS”可能更好一些。

 

 

269马力，353牛·米，时速218公里/小时，百公里加速时间8.1秒，工信部给到的综合油耗是7.9L/100km。凯迪拉克官方说全新XTS有进行重新调校，在目前还没有人拿到试驾车实际操控过之前，小编不能一本正经地胡说八道，所以性能一part省略1万字。

 

 

其实全新XTS比较燃的地方，是新款是目前同级里深度集成车载4G LTE、车载Wi-Fi热点（Car-Fi）并率先采用Apple CarPlay的车型。新一代移动互联体验CUE对操作界面、语音识别系统、导航系统均进行了全面革新。

 

 

嵌入式实时互联导航、Hybrid语音识别、多帐户个性化定制，可实现人机交互和海量信息同步更新。

 

 

OTA远程升级技术也率先应用在新款XTS上，第十代OnStar车载信息服务系统提供的一对一主动式关爱及七大类二十余项智能服务和多项增值服务。

 

 

我对凯迪拉克XTS以往的理解，这是一款给爸爸级人士开的车，但这次新款把准车主的年龄段下探的明显意图昭然若揭。并且把定价直接嵌入了宝马3系的价格区间，用豪华B级车的定价去买C级车的品质。诚意有点爆，手腕也有点狠。

 

 

买不买？你决定。但就目前静态观察来看，摸良心说很值得考虑一下。
 

有关凯迪拉克中心

 

伴随全新凯迪拉克XTS的上市，“凯迪拉克中心 CADILLAC ARENA”也正式揭幕——就是原来的五棵松体育馆啦，算是被凯迪拉克彻底冠名包圆了。李健、华晨宇和已亲声试过音效了，视觉听觉都很OK。

 

 

凯迪拉克·上海音乐厅&北京凯迪拉克中心，有闲情的时候或许真可以1146公里隔空喊话一下了。