在与凯迪拉克官方沟通时了解到，2020款CT6车型将不再推出2.0T及3.0T车型。从目前已知信息来看，未来CT6入门版车型将搭载3.6L V6自然吸气发动机，为246kW,峰值扭矩为385N·m，另外还将提供4.2T V8（低/高功率）双涡轮增压发动机，分别为367kW、404kW，后者将为高性能版轿车CT6 V提供动力支持。

早在今年3月，凯迪拉克CT6就已在美国市场停产，但中国市场暂未受到影响，依旧与国内一线豪华品牌奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L等车型存在直接竞争关系。另外，通用也正在致力于开发全新的纯电动平台，全新的CT6或将要以新能源车型的身份在2022年底亮相，借此近一步打开品牌在新能源领域的市场。

在与凯迪拉克官方沟通时了解到，2020款CT6车型将不再推出2.0T及3.0T车型。从目前已知信息来看，未来CT6入门版车型将搭载3.6L V6自然吸气发动机，为246kW,峰值扭矩为385N·m，另外还将提供4.2T V8（低/高功率）双涡轮增压发动机，分别为367kW、404kW，后者将为高性能版轿车CT6 V提供动力支持。

早在今年3月，凯迪拉克CT6就已在美国市场停产，但中国市场暂未受到影响，依旧与国内一线豪华品牌奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L等车型存在直接竞争关系。另外，通用也正在致力于开发全新的纯电动平台，全新的CT6或将要以新能源车型的身份在2022年底亮相，借此近一步打开品牌在新能源领域的市场。