“没有XX，不算XX，没有后驱，不算豪华......”前不久，凯迪拉克的这则广告可以说是足够。

虽然广告的风格略带沙雕，和此前使用大量空镜和慢镜熬制的风范审美相去甚远，让人很难相信这是一则凯迪拉克的广告。但是，从终的指数来看，不可谓不成功。

至于后驱，其实并不算一个新特征，旗舰车型CT6早就是在后驱平台上打造的，但是以往的凯迪并没有用力突出这个点。而此次给出“没有后驱，不算豪华”的豪车定义，其实际上并不是去怼同级的对手，而是去强调自身的“性能”。

关于“性能”的这个话题，10月26-27日，在重庆悦来国际会展中心举办的凯迪拉克V-day性能秀可以说是诠释的十分到位。ATS-L定圆漂移、专业车手特技表演、DJ嗨翻全场......是一场你不容错过的视觉盛宴。

家族车型齐聚一堂，SedanDeVille助阵

活动现场，凯迪拉克旗下车型齐聚一堂，除了此前上市的XT4、XT5、XT6、CT6以外，前不久刚刚上市的凯迪拉克CT5也来到了现场。

或许是由于新车刚上市不久自带新鲜感的缘故，前来活动现场的观众都将目光放在了这辆蓝色的CT5身上。不得不说，凯迪拉克CT5的外观设计确实好看，50:50的车身比例，配合大溜背的车身轮廓设计，再加上极具雕塑感的腰线，以及个性的蓝色涂装，整车设计效果相当惊艳。对于年轻人来说可以说相当有吸引力。

动力方面，CT5搭载2.0T可变缸直列四缸发动机，大功率241马力，峰值扭矩350牛·米，同时满足国六排放标准。传动系统方面，与之匹配的是10速手自一体变速箱。此外，根据车型不同将提供MRC主动式电磁感应悬挂、mLSD机械式限滑差速器、ESE引擎声浪优化系统、Brembo制动系统，同时提供运动、舒适、防滑三种标准驾驶模式一种自定义驾驶模式。比较可惜的是，由于只有展车，圈哥未能对新车进行试驾一番。

另外，比较扎眼球的就是那台璨蓝的1962款凯迪拉克SedanDeVille，而这款车就是此前很火的一部电影《绿皮书》的“第三主角”。

大量张扬的设计元素比如车头面积非常大的镀铬进气格栅、四圆形头灯、火箭造型的尾鳍等，都为它增添了几分贵气与时尚的感觉。坐进车内，有种重温《绿皮书》里巡游冒险的感觉。

ATS-L定圆漂移，场地体验XT6、CT6

活动现场，ATS-L定圆漂移可以说是每年凯迪拉克V-day性能秀的“常规项目”。借着此次机会，圈哥再一次体验了一下，由于漂移这个项目对驾驶者的技术要求较高，所以活动方为了安全将其定为试乘项目。

不得不说，大马力后驱性能表现着实惊人，坐进车内，伴随着发动机的咆哮和轮胎打滑的摩擦声，身体不由得进行了360度旋转，几圈下来，甚是。对了，上车之前记得千万不要进食，否则.....

调整了一下心情之后，圈哥就转身来到旁边的试驾区域，而试驾的车型都是家族的新旗舰——XT6和CT6。由于场地比较小的缘故，只能进行简单的绕桩测试，这两款车给圈哥的感觉就是驾驶的时候完全感受不到这是车长超5米的大尺寸车型，不管是方向盘的力度还是进弯、出弯的速度和姿态，都表现十分出色。

专业车手特技表演、DJ嗨翻全场

晚上7点左右，随着劲爆的音乐声响起，V-day性能秀正式上演。虽然天还下着小雨，但是坐在席位的观众们都已经热血沸腾，尽情地挥舞着手中的银光棒......

随后，车队摆着酷炫的姿势出场，整场表演以五处经典赛道/公路作为主题，分别演绎了挑战迅猛、挑战毫厘、挑战灵敏、挑战稳定和震撼飞车秀几大篇章，专业特技车手们驾驶凯迪拉克ATS-L，完美呈现了180甩尾掉头、疾速避让、水晶之恋、绕车漂移、双轮侧开、飞车跳跃等经典电影特技动作，将活动再一次推向了。

随着车队的驶离，今日的V-day性能秀重庆站也就告一段落了。作为“汽车真人秀”节目，每一届的V-day性能秀都能俘获了一车迷的心，为车迷朋友带来一场跨界性能嘉年华，全方位演绎凯迪拉克的极 致性能与风范格调。如果你还在纳闷为啥凯迪拉克会提出“没有后驱，不算豪华”的豪车定义，或许，你可以亲自去V-day性能秀现场感受一下！